London

London Heathrow

 

 

London hat je nach Zählweise und Umkreisdurchmesser zwischen 5 und 10 Flughäfen und -plätze. Will man das alles in einem Trip machen, kann man gleich zwei Wochen bleiben und ist danach pleite. Denn Eines sei gesagt, London ist nicht billig. So entschieden wir uns diesmal für Heathrow und City. Die Reise nach London war das Ersatzprogramm für Zürich und das WEF, wo das Wetter mal wieder war wie immer.

 

In London sollten wir wirklich Glück haben mit der Sonne und so gelangen einige gute Bilder. Wir wohnten wieder im Etap Heathrow, da dort das Frühstück das beste im Umkreis ist, Rührei, Bacon, Beans und alles was noch dazu gehört. Der Zimmerpreis ist seit Jahren konstant und man kennt dort Spotter. Leider kann man die Fenster zum Flughafen hin nicht mehr öffnen.

 

In den drei Tagen herrschte durchgängig Westwind, das hieß morgen Hatton Cross und nachmittags Kreisverkehr. Aufgrund der Jahreszeit wurde es morgens nichts mit Bildern der A 380 von Singapore und Qantas, schade.  Viele Airlines setzen nach London die Boeing 777 ein, die zwei Triebwerke sind zwar gegenüber den vier Turbinen eines Jumbos riesig, verbrauchen aber deutlich weniger Sprit. Das GE 90 von General Electric läuft im Reiseflug auf 20 % der maximalen Leistung, also praktisch im Standgas. 

 

Für mich war es zugleich auch der Abschied von den Boeing 757 der BA, welche im Jahresverlauf ausgemustert wurden. Nicht das mir diese Maschinen fehlen würden, da ich wirklich ungern mit ihnen fliege, doch bedeutet dies, dass mittlerweile Flugzeuge die technisch aus den 1980´ern stammen ausgedient haben.

 

 

  • Kuwait Airways fliegt täglich nach LHR, meißt mit Boeing 777-200.
  • Die riesigen rund 3,5 m großen Lufteinläufe des GE 90, hier an einer Boeing 777-300ER der Emirates.
  • Der 6000. Airbus der gebaut wurde, war dieser A 380 der Emirates.
  • Gulfair Airbus A 330-200 als fliegende Werbetafel.
  • PIA Boeing 777-200 in der Standardlackierung ohne Motiv am Heck....
  • ...und eine Boeing 777-300ER mit den " Colours of the Desert"
  • Die Air China flog damals noch mit A 330 nach LHR
  • Einer von mehreren täglichen Flügen der Air Canada nach LHR brachte mir diese Boeing 767-300 vor die linse.
  • Die Transaero aus Moskau DME kam mit Boeing 737-800.
  • Die Ethiopian fliegt von Addis Abeba unter anderem mit Boeing 757 nach London.
  • Boeing 747-400 der British Airways....
  • ...und noch eine Zweite mit Stickern.
  • Boeing 767-300 der BA, sie bleiben noch einige Jahre in der Flotte.
  • Alle Boeing 757 haben die Flotte der BA inzwischen verlassen. Im März 1983 war die Erste an die Themse geliefert worden, ihr folgten noch weitere 61 Stück.
  • Die Boeing 777 ist auf der Fernstrecke das Rückgrat der Flotte. Über 50 Stück sind heute im Bestand der British Airways.
  • Japan Airlines mit ihrem Sky Eco Werbeträger, einer Boeing 777-300.
  • Ein A 320 der Royal Jordanian Airlines aus Amman
  • Bulgaria kam mit diesem A 319 aus Sofia.
  • Die American Airlines hat als One World Partner der BA einige Flüge nach LHR. Zumeißt kommen Maschinen des Typs Boeing 767 oder...
  • ...777 zum Einsatz. In Ausnahemfällen wird auch die Boeing 757 eingesetzt.
  • Delta Airlines mit einer ihrer Boeing 767-400, der längsten Version der Boeing 767. Weltweit fliegen nur Delta und Conti/United dieses Muster.
  • MD 90 der Blue1 aus Skandinavien. Inzwischen fliegt die Airline nur noch die Boeing 717 und dies in deutlich interessanteren Lackierungen.
  • TAm aus Sao Paulos ebenfalls mit einer Boeing 777-300ER
  • Egyptair mit einer ihrer Boeing 777-200. Airlines aus dem arabischen Raum operieren in der Regel mit Großgerät auf der Route nach London, da durch die geschichtlichen Verwachsungen ein hohes Passagieraufkommen besteht.
  • Die Nachfolgerin der alten Olympic Airlines ist die Pantheon Air. Der Schriftzug ist zwar gleich geblieben, aber man beschränkt sich doch stark auf den Inlandsmarkt.
  • Turkish Airlines ist Sponsor des FC Barcelona und stolz darauf.
  • Die Boeing 747-400 der Qantas gehören zu den ältesten des Typs, die noch im Dienst sind.
  • Die Air India kommt ebenfalls mit der 777 nach LHR. Es gibt aber auch hier mehr als einen täglichen Flug.
  • Air New Zealand fliegt von Auckland täglich zweimal nach LHR. Der eine fliegt über Singapore und der andere über LAX.
  • Hier war er gerade wieder weiß und ohne die Sonderbemalung vom Herrn der Ringe. Mist!!!

 

 

London-City

 

 

In den Docklands im Londoner Eastend, wo einst Jack the Ripper sein Unwesen trieb, liegt heute der London City Airport. Spotter sind hier nicht gern gesehen, werden aber tolleriert. Dies liegt an der zahlungskräftigen Kundschaft, die den Platz benutzt und sich nicht gern fotografieren läßt. Seit einiger Zeit kann man in kleinen A-318 mit Business-Class-Bestuhlung direkt nach New York fliegen. Einziger Haken, es gibt noch eien kurzen Stopp in Irland zum Tanken.

 

Der Verkehr ist über den Tag sehr eintönig und zäh. So muß man sich über die wenigen Highlights freuen und auf gutes Licht für die hier möglichen grandiosen Motive hoffen. Wir haben uns soweit wie es ging vom Terminal weg gestellt um unsere Ruhe zu haben, jedoch eine Polizeikontrolle mußte sein. Ein interresantes Detail des Platzes ist, dass er am Wochenende wegen Lärmschutz geschlossen ist.

 

Den Hauptteil des Verkehrs machen die BA Cityflyer und die Cityjet aus. Lustig ist, das letztere in der Masse Propellerflieger betreibt. Die wenige Abwechslung kommt dann aus Deutschland, der Schweiz und Irland. Die Businessaviation hat hier ein sehr nobles eigenes Terminal ganz am westlichen Ende des Platzes. Exklusiver ist eigentlich nur Biggin Hill, wo man gar nicht erst auf den Parkplatz kommt, wenn einem nicht einer der Millionen Dollar teuren Jets gehört.

 

 

  • ATR 72 der irischen Aer Arann.
  • Die Avro"Jets" der Cityjet sind in London City eher die Ausnahme.
  • A 318 der BA beim abendliche Start nach New York.
  • Embraer 170 der BACityflyer
  • Und weils so schön, noch einer von hinten.
  • Die Air Southwest hatte nur ein kurzes Leben und war mit ihren wenigen Ziel schwer zu erwischen.
  • Noch in den Farben der VLM aus Rotterdam, eine Fokker 50 der Cityjet.
  • Und nach dem Umlackieren sehen sie so aus.
  • Cimber Air aus Dänemark mit einer ATR 42.
  • Diese Falcon 7X der Shell war eine Stunde vorher vom WEF aus Zürich gekommen.